生鲜食材消费升级 中国冷链物流产业“热”起来

2018-09-12 20:02 来源:bet36体育在线

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生鲜食材消费升级 中国冷链物流产业“热”起来

15个区(功能区)全部组建行政审批局,实行审批职责、事项、环节“三个全集并”,审批服务实现从物理集中向功能集成转变。现在,全市审批服务“前台一口受理、后台分类审批、限时办结出件、全程电子监察”的闭环运行机制基本形成。  集成流程“简环节”就是改变原来按部门内部流程划分事项的做法,按照“一个流程”解决“一件事”的标准,对单部门办结事项流程不断压缩、简化;对多部门综合办结事项流程进行整合、归并;对没有法定顺序要求的流程一律同步推进,杜绝不同环节互为前置等问题。

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  此房价预估涨幅低于今明两年的消费者物价(CPI)升幅预期。  明年房价将再上涨%,与6月预估值一致;2020年房价料再涨2%,低于前次预估的涨%。年底时上路的新规要求对借款者进行所谓的“压力测试”,这抑制了房屋销售和房价,尽管经济表现强劲。

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原标题:生鲜食材消费升级中国冷链物流产业“热”起来  购买生鲜,是时下流行的消费选择。

如何“保鲜”,则是令人头疼的事情。 瞄准这个痛点,今年以来我国的冷链物流产业迅速发展。

大笔资本涌入,布局从冷链仓库、干线运输到城市末端配送的各个环节,为消费升级和生鲜电商提供“保鲜”方案。

  今年6月底,上海市民周源收到朋友从浙江寄来的一箱杨梅。 刚打开纸箱,就闻到一股浓浓的酒味。 原来,因为天气炎热,加上快递途中有所延误,纸箱里的冰全化了,杨梅也都坏了,最后只好扔掉。

  像周源这样的遭遇并不鲜见。 中国食品工业协会的一份报告显示,由于冷链系统不完善,我国每年损耗约1200万吨水果和亿吨蔬菜,数量十分惊人。   “冷链物流最大的挑战之一就是行业小散乱。 年收入在5000万元以上的,就能进入冷链百强,行业尚未形成头部效应,大公司的带动作用没有充分体现。

”专注于冷链供应链建设的宇培供应链集团高级副总裁姚继胤说。   行业小散乱带来了一系列问题:如很多冷链仓库都是单一温区,无法提供常温、冷藏、冷冻多元模式,不能帮助客户有效降低物流成本。 冷藏车辆不够规范,部分车辆存在二手冷藏柜非法改装等问题,存在一定的食品安全隐患。   北京物资学院物流学院副院长王晓平表示,随着消费升级,消费者对食材的新鲜度要求越来越高。 新零售群雄逐鹿,生鲜产品成为不少电商布局的重点。 这些市场需求的变化带动冷链物流进入快速发展期。

姚继胤也表示,从2017年下半年开始,感觉企业被市场推着走,冷链业务供不应求。

  在市场和资本的双重推动下,行业格局逐渐生变:  一是部分零售企业和生产商自建冷链业务。

如以生鲜电商起家的易果集团就成立冷链物流平台安鲜达。

生产肉制品的双汇也成立自己的物流公司,打造从生产到消费的全程冷链。   二是快递物流企业纷纷开辟冷链战场。

申通快递去年设立申雪供应链管理有限公司,提供冷藏、冷冻仓储和冷链当日配、次日配等供应链服务。 顺丰控股近日宣布和美国冷链物流公司夏晖成立合资企业,后者是麦当劳的主要物流服务商。   值得一提的是,快递公司发力冷链物流,对快递“向下”服务农村市场、带动农民增收有重要意义。

如申雪公司就在安徽砀山县投资建设大型冷链仓储物流项目,帮助砀山生产的水果缩短“从田间到餐桌”的距离。   三是第三方冷链企业迎来爆发期。

近日,宇培供应链宣布与美团新零售业务“小象生鲜”开展深度合作。 目前,宇培在全国运营冷链园区22个,总面积达45万平方米。

考虑到我国生鲜产品进口的增加,宇培计划到2021年底在全球建成58个冷链园区。

  “由于全程冷链的需要,冷链供应链涉及大量的资源整合,复杂性较高,这给专业的第三方企业提供了巨大的市场空间。

”姚继胤说。   根据相关机构统计,目前我国的冷链物流市场年复合增速超过20%,预计到2020年底将达到约4700亿元的规模。

中国物流与采购联合会秘书长崔忠付说,我国一方面要强化冷链基础设施的建设,另一方面要逐步建立冷链物流标准体系。

特别是在食品冷链物流方面,形成行业准入门槛,提升行业运作水平。

(完)(责编:许晓华、杨迪)。

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